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交通部:企業對打車軟件給予補貼影響市場公平

發布時間:2014-03-28


 最近這半年,打車市場出現了“嘀嘀”、“快的”等打車軟件,為吸引用戶,嘀嘀和快的背后的騰訊(521.5, -32.50, -5.87%, 實時行情)和阿里巴巴(滾動資訊)發動了瘋狂的補貼戰,市場占有率也變得越來越高,打車軟件也引起了廣大民眾的關注,那么,針對打車軟件今后如何監管,交通運輸部在發展出租車電召服務方面有何發展思路呢?

  交通運輸部政策研究室副主任李揚在2014年度第二次例行新聞發布會上表示,出租車電召服務既可以為乘客預約出租車提供便利,同時也有助于出租車提高行駛的效率,減少空駛和城市擁堵,是一個一舉多得的好事情,另外,這也是倡導智慧交通的一個具體的體現。交通運輸部在去年下發了“關于規范發展出租汽車電召服務的通知”,鼓勵各地規范發展出租車電召服務,逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務模式,方便乘客打車,減少空駛。

  李揚表示,但是打車軟件出來以后,正如所有的新生事物一樣,有一個從快速無序發展到規范的良性發展的過程。首先是從數量上看,打車軟件最多的時候在市場上出現過30多款同類型的打車軟件。其次,從服務上看,也出現了一些新問題,比如對不同的人群,特別是對不會使用手機軟件的老年人,打車會更加困難;出租車司機在駕駛過程中既要開車也要攬活,用手機下訂單,影響駕車安全;在高峰時段,因為打車軟件有加價的功能,會導致出現挑活兒的情況等等。第三,從運營的模式來看,當前有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機都給予了物質獎勵,這個可能會對市場的公平性產生影響。

  對于打車軟件未來的發展,李揚表示,作為行業主管部門,交通運輸部的職責和任務就是讓人民群眾出行安全便捷,對運輸市場加強監管,保障大家的合法權益。交通運輸部將會同有關部門研究政策,最終的方向是鼓勵、規范,讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發展,讓人民群眾能夠擇優選擇、放心使用。(記者 喬雪峰)

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